Каталог статей

НАРОДНЫЙ ВАРИАНТ

Tue, 19 Jun 2007 13:17:27 GMT

Москвич 2141

ПОБОРНИКИ ДЕМОКРАТИИ УЖЕ НАДУЛИ ЩЁКИ, И СЕЙЧАС НАЧНЕТСЯ: «ВОТ, ДЕСКАТЬ, НАБРАЛИ АКУСТИКИ ПО ШТУКАРЮ, И УСТАНОВКИ НА ЕЕ ОСНОВЕ — В ПРОПОРЦИИ». КУДА, МОЛ, БЕДНОМУ КРЕСТЬЯНИНУ ПОДАТЬСЯ. ДА ЕСТЬ КУДА, ПОГОДИТЕ ХЛОПАТЬ КРЫЛЬЯМИ...

Совсем уж отвергнуть возможные упреки в элитарном подходе трудно. Действительно, трехполосная акустика — лейтмотив этого номера, обычно выливается в некоторые деньги. А значит, ее в системе сопровождают компоненты тоже не из самых дешевых, а стало быть, и машина оказывается непростая. Так примерно получилось со всеми предыдущими системами, где славная троица басовик — мидрейндж — пищалка вселялась в машины от AMG до пусть и не элитной, но все же новой и заграничной «Шкоды». Даже «восьмерка», занявшая место в строю иномарок, оказалась тюнинговой и по некоторым показателям (включая розничную цену) от иноземок не особенно отстает. Но ведь еще не вечер. Разъезжая по редакционным делам, случилось оказаться в конторе фирмы «Ростпластик», известной большинству пользователей отечественной автотехники: рельефная надпись с названием фирмы высовывается из-под всех четырех крыльев «Жигулей» и «Москвичей», находящихся в хороших руках, — ею украшены пластиковые брызговики, защищающие нежную отечественную сталь от свирепой отечественной же соли.

Выяснилось, что в конторе «Ростпластика» время от времени ставят и музыку, так что машина, оказавшаяся во время нашего визита в цеху, пришлась как нельзя кстати теме номера.

«Москвич» как «Москвич», снаружи, во всяком случае. А внутри оказалась довольно остроумная аудиосистема, с трехполосной, как вы догадались, фронтальной акустикой и, тем не менее, не диссонирующая по цене с автомобилем, на котором установлена. Благодаря целенаправленному выбору компонентов минимально возможной стоимости при требуемых характеристиках цена вопроса составляет примерно 750 условных евро (не условных-то мы пока не видали). Это притом, что все атрибуты нормальной установки налицо. Даже с некоторыми излишествами.

В голове системы, а вернее — на кончике «бороды», завершающей архитектурный облик москвичевской приборной панели, находится магнитола Kenwood KRC-3701. Вещь, прямо скажем, не самая дорогая, но от нее и требовалось немного: умение управлять CD-чейнджером, KDC-C465, который в этой системе служит основным источником сигнала.

ИЗМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ ГП И ПЕРЕДАЧ

Sat, 28 Apr 2007 21:40:21 GMT

Автомобильный двигатель эффективно работает в определенном диапазоне оборотов. Одни типы двигателей имеют хороший крутящий момент при низких частотах вращения коленчатого вала, но зачастую это происходит за счет снижения мощности на высоких оборотах. И наоборот, двигатели, сконструированные для получения большой мощности на оборотах, близких к максимальным, нередко имеют плохие характеристики крутящего момента на низких оборотах. Эти параметры определяются конструкцией двигателя, в частности, от длины и диаметра впускных и выпускных каналов, соотношения хода поршня и его диаметру и других параметров.

УВЕЛИЧЕНИЕ РАБОЧЕГО ОБЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ

Mon, 23 Apr 2007 14:37:20 GMT

Увеличение рабочего объема двигателей ВАЗ за счет увеличения диаметра цилиндра трудно реализуемо в связи с близостью каналов системы охлаждения к стенкам чугунного блока цилиндров.

Белая горячка

Sun, 22 Apr 2007 18:49:30 GMT

Продолжая традицию давать своим автомобилям смелые названия, тюнин-говая фирма SVR Conversions нарекла свое очередное детище... Белой Горячкой! Этот Москвич с форсированным мотором Renault — дальнейшая эволюция двух первых машин от F3R. (см. материал «Синий кит и Желтая нога» в Автоспорте № 3 за 2000 год).

Знаменитый СВА

auto.ru — Sun, 22 Apr 2007 18:28:05 GMT

("Святогор" с двигателем V6 и КПП "AUDI")